כמעט כל מי שמדבר על רישיון A1 בישראל קורא לו “רישיון עד 500 סמ”ק”. זה שם עממי נוח, והוא גם לא נכון. מאז הרפורמה ב-2007 המגבלה בדרגה A1 היא על ההספק של האופנוע ולא על נפח המנוע שלו — עד 35 קילוואט, שהם 47.46 כוחות סוס.
ההבדל הזה נשמע טכני, אבל הוא בדיוק המקום שבו אנשים נכשלים. אופנוע בנפח 500 סמ”ק יכול להיות מעל הסף, ואופנוע בנפח גדול יותר יכול להיות מתחתיו — הכול תלוי בכיוונון המנוע ובגרסה שיובאה לארץ. הסמ”ק לא מספר את הסיפור.
שלוש הדרגות — מה כל אחת מרשה
| דרגה | מגבלה | גיל טסט | שיעורי חובה |
|---|---|---|---|
| A2 | עד 125 סמ”ק · 11 קילוואט (14.6 כ”ס) | 16 | 15 |
| A1 | עד 35 קילוואט (47.46 כ”ס) | 18 | 15 · או 8 בשדרוג מ-A2 |
| A | ללא הגבלת הספק | 21 | + ותק של שנה ב-A1 |
מבחן התאוריה לדו-גלגלי עולה 63 ₪, וניתן לגשת אליו חצי שנה לפני גיל הטסט — 15.5 ל-A2 ו-17.5 ל-A1. מי שכבר מחזיק ברישיון נהיגה בתוקף לרכב פרטי פטור ברוב המקרים מתאוריה נוספת, ובעלי רישיון B עם ותק של שלוש שנים לפחות נדרשים ב-A2 למבחן שליטה במגרש בלבד, בלי יציאה לכביש.
למה חייבים לבדוק את ההספק לפני הקנייה
הרישיון מגביל הספק, ורישיון הרכב של האופנוע הוא המסמך שקובע מה ההספק הרשום שלו. אופנוע שנמכר בשוק היד השנייה כ”מתאים ל-A1” יכול להיות דגם בגרסה חזקה יותר, ולפעמים גם דגם שעבר שינוי מבני שלא דווח.
לפני שמעבירים כסף — כדאי להריץ את מספר הרישוי בשירות בדיקת הרכב והאופנוע ולראות מה רשום בפועל: ההספק, שנת הייצור, היסטוריית הבעלויות, ריקולים פתוחים והערכת מחיר. הבדיקה חינמית ולא דורשת הרשמה. אם אתם כבר בשלב הזה, שווה לעבור גם על הצ’קליסט המלא לקניית קטנוע או אופנוע יד שנייה.
החישוב שכמעט אף אחד לא עושה: המסלול לדרגה A
דרגה A דורשת שני תנאים במקביל: גיל 21 וגם ותק של שנה לפחות ברישיון A1. שני התנאים האלה לא מסתנכרנים מעצמם.
מי שמוציא A1 בגיל 20 יעמוד בשני התנאים ביום ההולדת ה-21. מי שמוציא A1 בגיל 20 ותשעה חודשים יחכה עוד תשעה חודשים אחרי גיל 21 — לא בגלל הגיל, אלא בגלל הוותק. כלומר הדדליין האמיתי לרישיון A1 הוא יום ההולדת ה-20, ולא גיל 18 כמו שנדמה.
שני המסלולים גם מתמחרים אחרת:
- מסלול ישיר: ממתינים לגיל 18, 15 שיעורים, טסט אחד.
- מסלול מדורג: A2 בגיל 16 (15 שיעורים) ואז שדרוג ל-A1 בגיל 18 (עוד 8 שיעורים) — סך הכול 23 שיעורים ושני טסטים.
המסלול המדורג יקר יותר בכ-8 שיעורים ובאגרת טסט נוספת, אבל הוא נותן שנתיים של רכיבה עצמאית לפני גיל 18. זו החלטה תקציבית לפחות כמו שהיא החלטה מקצועית — ושווה להזין את שני התרחישים למחשבון התקציב האישי יחד עם הציוד: קסדה מלאה, מעיל ממוגן, כפפות וביטוח.
אוטומט מול ידני — ההגבלה שנשארת ברישיון
מי שנבחן על קטנוע אוטומטי מקבל רישיון המוגבל לאוטומטי בלבד באותה דרגה. מי שנבחן על אופנוע הילוכים מקבל רישיון שתקף לשני הסוגים. ההפרש בשיעורים קטן, ההפרש בחופש הבחירה בהמשך — גדול.
שתי הגבלות שקל לשכוח
חודשיים בלי נוסע. כל מי שמקבל רישיון דו-גלגלי חדש נמצא בתקופת “נהג חדש” של חודשיים שבהם אסור להרכיב נוסע נוסף, בכל דרגה.
עד גיל 18 ב-A2 — אין נוסע בכלל, גם אחרי שהחודשיים חלפו. ועד גיל 17 נדרשת הסכמת הורים לתהליך.
שאלות נפוצות
מהי המגבלה של רישיון A1 — 500 סמ”ק או 35 קילוואט? 35 קילוואט (47.46 כ”ס). “עד 500 סמ”ק” הוא כינוי עממי בלבד. מאז 2007 המדידה היא לפי הספק, ולכן צריך לבדוק את ההספק הרשום ברישיון הרכב של האופנוע ולא להסתמך על הנפח.
האם צריך תאוריה נוספת בשדרוג מ-A2 ל-A1? ברוב המקרים לא, בתנאי שיש בידכם רישיון נהיגה בתוקף. השדרוג עצמו דורש 8 שיעורים במקום 15.
מה גיל המינימום לרישיון A? 21, ובנוסף ותק של שנה לפחות ברישיון A1. מי שמכוון לדרגה A כדאי שיסיים את A1 עד גיל 20.
האם אפשר להרכיב נוסע מיד עם קבלת הרישיון? לא. חודשיים ראשונים אסור להרכיב נוסע. ב-A2 האיסור נמשך עד גיל 18.
הנתונים נכונים לאוגוסט 2026. תקנות הרישוי משתנות מעת לעת — לפני תחילת התהליך כדאי לאמת מול משרד התחבורה או מול בית הספר לנהיגה.